乘风入云端 逐新竞长空

装配快递盒的无人机在武汉汉口北低空港无人机停机坪起飞。新华社发

研学的学生在武汉汉南机场机库观摩飞机。资料图片

救援直升机抵达后，武汉亚洲心脏病医院医护人员迅速转运患者。资料图片

【深入学习贯彻党的二十届三中全会精神·中国式现代化】

春日暖阳下，湖北省武汉市东湖高新区，当记者走向普宙科技有限公司（以下简称“普宙科技”）办公大楼时，身后一阵阵“呜呜呜”的响声让记者定住脚步。转身看，后侧广场，K02小型无人机自动换电机库缓缓打开。无人机徐徐下降，精准停在机巢。折叠机翼，闭合舱门，自动换电，动作一气呵成。

据了解，目前，东湖高新区与普宙科技共同打造全国首个“空天地一体化智慧城市”样板工程——东湖高新区低空共享无人机应用示范区。而这仅是武汉大力发展低空经济的一个缩影。近年来，武汉抢抓国家促进低空经济安全健康发展的机遇，出台政策举措，大力开展关键核心技术攻关，加快推动产业集聚，加强基础设施建设，不断丰富拓展应用场景，努力打造低空经济产业发展高地。

原始创新攻关：向“根技术”进军

说起东风汽车，可能人们首先想到的是卡车、越野车、小轿车。不过，这种惯性思维需要打破了。走进东风汽车集团有限公司研发总院，一场“马赫动力上天”跨界攻关正在进行。

“东风马赫动力包含发动机、变速箱、电驱动总成、混动总成和动力电池等产品，多次荣获‘中国心十佳发动机’‘能效之星’等。此次承担‘上天’任务的是一款马赫动力1.5升排量高性能发动机，它可谓是‘六边形战士’，在安全性、动力性、可靠性、经济性、轻量化等方面表现优异，且全链条自主可控。”东风汽车研发总院动力总成应用工程师王静秋介绍。

“不同于汽车相对水平的路面行驶，飞行器在空中会有爬升、俯冲、盘旋、摇摆等动作，发动机也随之会产生多种工作姿态。”王静秋表示，马赫团队结合使用场景，与客户共同搭建动力总成地面试验台架，顺利通过严苛试验，结果比预期更好。

“‘先零后整’是东风汽车发展低空经济的战略。”东风汽车研发总院未来交通实验室及低空项目负责人马立坤表示，为飞行器打造“强心脏”，不仅满足客户切实需要，也让东风汽车从关键动力总成零部件切入“新赛道”，带动相关价值链入局低空经济，进一步推动整机开发。

在零部件方面，东风汽车研发总院同时推进电池包、氢能增程器等其他飞行器关键零部件研究。整机从商业端到消费端稳步推进，商业端则围绕倾转旋翼的电动垂直起降飞行器展开工作。“未来，陆空一体式飞行汽车或将走进更多家庭。”马立坤说。

飞上天的飞行器如何补充能量？无人机续航一直困扰着业界。湖北九峰山实验室的科研人员给出一种新的解决方案——无人机空中无线充电。

“轻量化无人机受限于电池技术，空载续航普遍不足40分钟，频繁落地充换电严重制约作业效率。我们的技术能让它在飞行中动态补能。”九峰山实验室研究中心无线领域首席专家吴畅介绍，近日，在九峰山实验室，一架无人机悬停在20米高空，机身未连接任何线缆，通过微波实现了无线充电。

吴畅告诉记者，与手机无线充电板的厘米级近场感应不同，该技术通过高性能氮化镓材料肖特基势垒二极管器件，应用在传能的收端模块等部件中，实现20米至更远距离的隔空供能，且支持动态充电——无人机在飞行作业中悬停调整姿态即可接收能量，如同“空中加油”。

回忆起实验成功的情形，吴畅仍难掩兴奋：“在研究无人机之前，我们先做了‘手机点亮’的实验，在会议室远距离为5伏手机终端供电。当看到手机点亮并充电时，会议室都沸腾了。”

“携能通信技术是将能量像信息一样编码传输，具有远距离、全动态、分布式三大优势。我们的目标是让无人机巡检、跟拍等告别‘断电焦虑’。”吴畅说。

像东风汽车、九峰山实验室一样，在武汉，越来越多的龙头企业和高校院所坚持以应用为导向，开展技术联合攻关，矢志推进航空器与大数据、人工智能等新技术融合创新，把科技成果转化为现实生产力。

全产业链锻造：夯实基础做强竞争力

走进位于武汉经开区低空经济产业园的旭日蓝天（武汉）科技有限公司，绿茵草地上，3名工作人员正在做无人机摇摆测试。另一边，几个人围着橘黄色的水星X110大载重消防灭火无人机，边看边交流。

“我们是一家集无人机研发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业。近几年，公司营收实现从百万元级到亿元级的跨越。”旭日蓝天（武汉）科技有限公司董事长王重霄介绍，这也得益于政府在融资贷款、税收补贴、路演展会、产业链等方面的支持。

发展低空产业，人才是关键。“我们要有会飞、会用的人，比如无人机飞手；也要有会研、会制的人，比如科研人员和产业工人；还要有会管理、会服务的人等。”王重霄介绍，在当地政府帮助下，公司正与多所高校开展产学研融合协同创新，促进人才培养与就业创业。

“我们通过校企合作培养兼具理论知识与实践能力的学生，期望学生毕业后能够很快上岗。”武昌职业学院无人机技术应用学院无人机测绘教研室主任苏俊告诉记者，“学生的课程还没上完，很多企业就来挑人了。仅今年3月这一个月，来学院专场招聘的企业就有11家。”

武昌职业学院无人机技术应用学院党总支副书记陈盼介绍，2019年学院无人机专业招收了63位学生，近几年数量年年递增，2024年已超400人。2025年，计划在无人机应用、摄影测量与遥感技术等方向招生800人。

据了解，作为武汉江夏区低空经济产业链链主单位，武昌职业学院同时还承担或参与着江夏区低空经济的规划发展、方案制定和推动企业落地等任务。

记者来到中国光谷低空经济产业园内的电鹰科技集团有限公司展厅，款式各异、功能迥别、色彩斑斓、大小不一的无人机映入眼帘，让人目不暇接。

电鹰科技集团有限公司董事长、湖北省无人机行业协会会长蔡晓东介绍，电鹰科技于2024年6月牵头组建中国光谷低空经济产业园，并在当年底入驻园区。“目前，协会会员单位已超80家。协会正以党建引领发展，助力打造湖北低空经济发展高地。”蔡晓东表示，2025年，协会将通过举办博览会、发展大会、产业大会、技能大赛等，进一步推动产业集聚、助推技术发展、推广场景应用和加强产学研合作。

与电鹰科技一山之隔的普宙科技，既是武汉市未来低空经济研究院理事长单位，也是湖北省低空经济产业发展联盟的理事长单位。

普宙科技市场部总监雷震告诉记者，目前，武汉市未来低空经济研究院首批聚集东风汽车、烽火科技等27家理事单位，覆盖飞行器制造商、飞行服务商等各类低空经济产业链上下游。“特别是公司还参与了《民用无人驾驶航空器产品标识要求》《民用无人驾驶航空器系统安全要求》等多部国家标准编制的有关工作。”

近年来，随着中国光谷低空经济产业园、武汉市未来低空经济研究院、武汉经开区通用航空及卫星产业园、武汉经开区低空经济产业园、汉阳造低空生态中心等揭牌成立及开园，武汉众多无人机企业串珠成链，低空经济产业链不断变长变强。

“我们依托空域、产业、载体、平台等特有优势，积极围绕完善低空基础设施、导入低空产业项目等方面，加速布局低空经济全产业链，初步形成了具有一定特色的产业基础。”武汉经开区通用航空及卫星产业园相关负责人表示。

应用场景拓展：飞入生产生活日常

“空域已申请，无人机各项状态正常，上方确认无遮挡，准备起飞……”4月12日10时，位于湖北省黄石市武九线上行盛洪卿隧道出口上端，1架无人机徐徐起飞。中国铁路武汉局集团有限公司武汉桥工段防洪技术人员马圣龙，和他的工友一道采集隧道上方地质地貌图片，筑牢汛期“智慧堤坝”。

“我们采用的是‘大疆御3E’机型，附带高精度实时卫星定位功能。起飞前设置好各项参数，无人机便可自行进行，20分钟内完成全部采集任务。而操作人员只需注意飞行过程中的信号和环境。”马圣龙说。

不一会儿，无人机完成采集自行降落在返航点。此时，工友胡兆铨立即翻开笔记本电脑，导入采集数据，通过系统软件现场测量空中三角模型，用以确认采集数据能否匹配建模要求。

“无人机已大量应用于防洪防汛、路外安全环境、桥梁检修探测等多项基础工作中，不但弥补了人工方面的短板，还更加精准、高效地采集基础信息，工作效率极大提升。截至目前，武汉桥工段共完成23处7.22平方公里3D建模和841个可视化VR全景图。”马圣龙说。

从武铁的无人机测绘，到九峰山实验室智能化无人机取送半导体样品服务，再到普宙科技与华中科技大学同济医院光谷院区、制药公司合作开展紧急药品“空中速递”……在武汉，低空经济正越来越多融入日常生产生活。

武汉之南，长江左岸。武汉汉南机场跑道上，一架涂装“楚天通航”标识的大棕熊K100飞机昂首而立。它的目的地是500多公里外的湖北十堰武当山机场。

“这是湖北省首条常态化低空通勤航线，周二、周四往返。在4月1日至5月31日活动期间，399元就能实现来回‘打飞的游武当’。”湖北楚天通用航空有限责任公司机械师成俊指着停机坪上的飞机说，“开航半年来，航班上座率近80%，成为人们出行的新选择。”

“在武汉汉南机场坐飞机，确实有很多选择。”湖北墨行航空工业有限公司机械师张伟介绍，“自2024年5月取得CCAR-135部（中国民用航空规章《小型航空器商业运输运营人运行合格审定规则》）短途空中游览资质以来，我们便推出以武汉汉南机场为中心、半径40千米、高度600米以内的8分钟低空观光套餐，在一个电商平台就卖了300多单，受到市民游客欢迎。”

说话间，一支支研学的队伍走过。据了解，研学中，孩子们听飞行员授课、做手工、看飞机、探机库，研学课程特色鲜明。目前每年到武汉汉南机场研学的学生超两万人次。

“武汉汉南机场锚定打造通航运动中心、华中通航枢纽、客货运及公务机中心、应急救援中心。我们非常看好武汉经开区低空经济的发展前景。”武汉经开通航卫星产业建设投资有限公司副总经理李敬东表示。

（本报记者 王建宏 张锐 本报通讯员 刘欣然）