世界最高双层悬索桥狮子洋大桥西索塔突破100米

记者：苏潇

通讯员：张政

4月2日，世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥西索塔T20节段完成浇筑，索塔建设高度突破100米。

狮子洋大桥为狮子洋通道关键控制性工程，采用主跨2180米的单跨吊双层钢桁梁悬索桥，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、索塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。中交二航局负责狮子洋大桥主桥西索塔施工、部分主缆架设、钢桁梁吊装和西高墩区引桥施工等。

大桥设东西两座索塔，塔高342米，相当于110层楼高，为钢板-混凝土组合结构，单个索塔自下而上由62个钢壳节段和6道钢横梁构成。索塔外壳为钢结构，内部填充混凝土，相比传统混凝土塔可减少塔身自重，提升整体结构稳定性，这也是在世界范围内首次将该型式应用在双层悬索桥上。

狮子洋大桥342米高的桥塔倾斜度不超1/3000，每个节段安装偏差需控制在1毫米内。项目部全球最大移动平衡重塔式起重机R20000-720吊装，通过北斗定位系统与云端控制交互技术，实现实时监测、偏差分析、路径规划决策推送，保障索塔线形精度。在每个节段间的竖向主钢筋连接上，项目采用国内自主研发的轴向冷挤压套筒新型工艺，实现钢筋肋部与筒内凹槽紧紧咬合。相较传统焊接方式，“无火”作业的新工艺在提升工效质量的同时，大大降低安全风险。

此次浇筑的钢壳节段，高5.4米、重148吨，浇筑量405立方米。钢壳浇筑均采用具备高强、高弹、高稳健、低收缩等性能的C80混凝土，在国内首次实现该强度混凝土在组合索塔中成功应用。项目团队从零突破配比、性能等难题，历经1年半完成C80专用混凝土研制。

为降低开裂风险，项目部使用自动化喷淋系统，且首次在桥梁领域引进风冷骨料机，确保混凝土出机温度在21度以内。混凝土运输、振捣、浇筑同样面临控温难题。项目团队研发出塔顶混凝土智能浇筑平台，采用塔吊机搭载智能封舱料斗系统，料斗及分料管外壁设置3个温度传感器，可实时感知温度数据。实践证明，混凝土浇筑入模温度控制在25度以内，C80混凝土的扩展度、温度变化及力学性能等13项指标均满足设计规范要求。

目前，狮子洋大桥索塔建设稳步推进，计划年内实现塔高突破200米，引桥工程已转入上部结构施工阶段。

据悉，狮子洋通道为连接珠江东西两岸的超大型跨海多层复合公路通道工程，全长约35公里，起于广州市南沙区大岗镇，终于东莞市虎门镇，包含跨江主桥和两岸引线工程，建成后将为粤港澳大湾区融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区一体化高质量发展具有重要意义。