英特尔关闭汽车业务，超5000万辆车搭载其芯片

作为全面重组战略的一环，英特尔希望借此缓解财务压力。汽车，这项曾被视作未来增长点的业务，如今被迫叫停

文|《财经》实习生 王靖扬

编辑|李皙寅

英特尔（NASDAQ：INTC）拟裁撤汽车业务部。目前，全球有超过5000万辆汽车搭载了旗下芯片，尚不清楚此举是否会对这些车辆后续维保等带来影响。

据报道，英特尔在当地时间6月24日早晨发给员工的一则内部消息中表示将逐步关闭其汽车业务（Intel Architecture Automotive Group），并称将履行现有客户承诺，但会解雇该部门“大多数”员工。

在一份发给媒体的书面声明中，英特尔表示其“正将重点重新放在核心客户端和数据中心产品组合上”，因此决定关闭客户端计算事业部（Client Computing Group）下的汽车业务。

这一举措是英特尔近期业务重组的最新动作。今年4月，英特尔新任CEO陈立武（Lip-Bu Tan）宣布了裁员超过20%的重组计划，成为英特尔自1968年成立以来最大规模的裁员与重组行动。

此次关闭汽车业务只是英特尔大规模裁员与业务重组计划的最新动作，背后原因是在竞争日益激烈的背景下财务状况的不断恶化：受代工业务持续亏损影响，2020年至2024年，英特尔市值暴跌1200亿美元。

2022年，英特尔旗下专注自动驾驶技术的Mobileye（NASDAQ：MBLY）于纳斯达克上市，虽然英特尔仍持有多数股份，外界普遍解读为英特尔意图淡化汽车芯片业务。

或许是因为，市场对英特尔剥离非核心业务表示认可，6月24日股价上涨6.4%，报收于22.55美元/股。

汽车业务曾被视作未来业绩增长点

关闭的消息突如其来。

英特尔曾在两个月前首次亮相上海车展。在此期间，英特尔还曾与中国国内多家企业签署合作备忘录，拟共同研发智能座舱、智能驾驶相关技术。

根据英特尔官网信息，目前有超过5000万辆车搭载了英特尔芯片。伴随汽车业务被裁，此前达成的战略合作协议及现有产品的售后服务该何去何从，尚不明确。

对上述问题，英特尔在给媒体的声明中确认了逐步收缩汽车业务的决定，并将在这一过程中确保客户的顺利过渡。据报道，此次汽车业务部门裁撤涉及研发、工程及项目管理等多个岗位，有知情人士透露，受影响员工将得到遣散费和职业过渡支持，但上述客户过渡和员工支持方案均未公开。

汽车业务不是英特尔的主营业务，其部门规模也并不大，但曾一度被视为公司增长点。

早在2016年，英特尔就推出了Apollo Lake系列产品，打入高端汽车座舱市场。然而并没有继续发力，导致错失良机。

2017年，英特尔宣布将以153亿美元收购以色列自动驾驶汽车技术公司Mobileye，意在与英伟达、高通等在无人驾驶领域展开竞争。据此前报道，全球有至少1.7亿辆车搭载了Mobileye的技术。

此外，2017年至2018年，英特尔曾接连宣布与长安汽车、Alphabet旗下无人驾驶汽车子公司Waymo和阿里巴巴AliOS等公司的战略合作，领域涵盖车联网、无人驾驶、智能交通等领域。

2025年上海车展期间，英特尔的高调亮相和与中国企业的合作也似乎展示其意在顺应新能源时代“软件定义汽车”的浪潮，在舱驾一体和智能座舱方面发力。如今，随着业务被裁撤，这些布局也随之中断。

有媒体评论认为，英特尔突然关闭汽车业务的决定，反映出其在自动驾驶和车载芯片领域竞争失利。

然而站在英特尔的角度看，裁撤或许只是财务恶化背景下，不得已而为之的最新一步。

剥离汽车业务有章可循

2020年到2024年，英特尔市值蒸发了1200亿美元，最主要原因之一是其代工业务前期高投资造成的财务状况恶化，让资本市场普遍不看好。

芯片生产包括设计、制造、封装测试三大环节，包括英伟达、高通、博通、联发科和寒武纪等芯片公司采取的都是Fabless（无晶圆厂）模式，仅设计芯片，而将制造环节交给台积电、三星、中芯国际等代工厂。英特尔则拥有自己的晶圆厂，可完成从设计到制造的芯片生产全流程。

2021年，面对技术优势逐渐流失和日益激烈的竞争环境，时任英特尔CEO帕特·基辛格提出“IDM 2.0”战略，试图通过开放代工重振制造业务，并豪言“2030年超越三星，成为仅次于台积电的全球第二大代工厂”。

由于代工业务需要大量产能投资，实现盈利需要较长时间。2021年至2024年，英特尔在代工业务上分别亏损52亿美元、70亿美元和134亿美元，严重拖累了公司财务状况。

财务情况恶化，以及资本市场对于代工战略的不信任，导致英特尔股价在过去四年持续下跌，市值从2020年的近2000亿美元跌至2024年的800多亿美元，并导致了CEO基辛格下台。新CEO陈立武则在上任后不久公开表态，确认英特尔代工战略不动摇。

其实英特尔剥离汽车业务的心思倒也有迹可循。

收购Mobileye后的几年间，其在中国市场面对英伟达、高通等传统竞争对手，以及黑芝麻智能、地平线等中国企业的激烈竞争。2021年12月，英特尔宣布旗下Mobileye将独立IPO。

2022年，Mobileye在美国纳斯达克上市。目前英特尔仍持有Mobileye的多数股权。此次关闭汽车业务对其影响几何尚不明晰。

而从近年来推出的产品和合作框架来看，英特尔也将主要精力投入了座舱和娱乐系统上。此次关闭汽车业务的直接影响很可能有限。

从市场反应来看，投资者似乎认可了这一举动。当地时间6月24日，即关闭汽车业务消息传出当天，英特尔股价收盘时较前一交易日上涨6.4%。

责编 | 张雨菲

封图来源 | 视觉中国